大家好，我是潇湘晨报的一名记者，今天有个好消息要和大家分享：三峡枢纽茅坪港疏港铁路“骨架”贯通了！2月5日的23点18分，就在那一瞬间，一块140吨重的T梁稳稳地落在了指定位置。这一刻可不容易，它意味着这条货运大动脉“骨架”全线贯通了，我们现在能给它铺上轨道，准备把它和全国的交通网连通起来。 这条铁路连接着茅坪港和宜万铁路宜昌南站，全长39.59公里。桥隧比高达90%，施工起来难度可大了。这里面有29座桥梁、13座隧道呢！不过大家放心，建设单位很给力，他们用“即时协调+专项攻坚”工作机制，还有“日调度、周分析、月总结”的闭环管理，把难点一个个都给解决了。这次架梁作业可是全线建设最艰难的一关，他们还要攻克300米极限小曲线半径架梁的难题。而且作业时间很紧张，每天凌晨只有不到4个小时的“天窗点”。好在项目团队引进了架桥机信息化云平台，利用5G和物联网技术实时监控调度。你猜怎么着？他们硬是创造出了单日架梁12片的纪录！ 现在的进度已经超过85%了，站前工程基本完工了，站后工程也在全力推进。你知道2026年这条铁路能通车吧？到时候我们就能享受好处了。它承担的货物类型很多：汽车配件、粮食、设备还有工业原料这些适箱货物都能运进来。年运量预计能达到8万标准集装箱呢！ 等这条铁路通了，川渝地区的货物从长江水运到秭归茅坪港后就不用再绕三峡大坝了。直接就可以把货物转运上火车通过宜万铁路通达全国。运输目的地能覆盖重庆、武汉、南京、上海这些重要工业和物流节点呢！这可真是一件让人高兴的事啊！ 这个项目给我们带来了多式联运新格局，缓解了长江航运的“肠梗阻”，把物流成本降低了不少，运输效率也提升了不少。我觉得这个项目真是太给力了！希望它能早日实现2026年9月“轨通”的目标！