最近上海荣威D7的异响问题真的引起了不小的风波，大家都在热议。咱们先来看看车主们的反馈。好多车主反映，减震和底盘那边老发出怪声，甚至有些4S店的工作人员私下里都承认这是荣威D7的“通病”。不过呢，荣威官方倒是直接给了个回复，说没收到过任何关于这个问题的投诉。两边的说法大相径庭，这让很多人都对事件的真相产生了怀疑。咱们看看具体的情况，这事儿主要发生在2025年6月到2026年3月这段时间里买的荣威D7车主身上，包括EV版和DMH版。北京、上海、广州、成都这些大城市都有反映。北京有个王先生特别倒霉，他的DMH版车开不到10公里，左打方向时右边前减震就开始“咯吱咯吱”响，气温一低于10℃，这个声音就变得特别频繁。去了4S店修了好几次也没修好。上海有个李女士的车也是一样，低温起步半小时内前悬挂就响个不停，低速行驶的时候车身还会晃动。据不完全统计，到了3月12号，黑猫投诉平台上就有12起关于荣威D7异响的投诉了，还有15位车主一起维权呢。大家都反映这个问题很难解决，4S店那边也说根治不了。3月12日那天我给荣威汽车官方客服打了个电话核实情况。客服查了查记录告诉我说截至那个时候，他们确实没收到关于减震和底盘异响的投诉，也没有全国4S店反馈什么“通病”。对于会不会有召回或者排查之类的问题，客服表示会记录下来之后再通知我们。 可是呢，有些一线城市的维修技师私下里跟我说他们店里确实接待了不少反映这个问题的车主。这类问题在某些批次里挺常见的，他们通常会换减震配件或者调整一下悬挂来缓解一下状况，但想要彻底解决确实不容易。这就造成了官方回复和部分4S店工作人员说法的矛盾。这中间最大的原因可能就是统计口径不一样吧。 汽车行业分析师张宇说了车企说的“零投诉”往往是基于他们自己的统计标准来的。有的车企只统计官方客服热线或者官方APP上收到的投诉信息。至于车主通过第三方平台或者线下维权的那些诉求，可能就没算进去。车质网那边提供的数据显示，2025年全国汽车行业有效投诉量达到了227803宗，同比增长了31.6%，其中新能源汽车投诉占比也升到了44.8%。这就说明现在消费者投诉渠道变得多元化了。 随着争议越来越大，荣威汽车也不得不出来表态了。3月13日他们通过官方渠道发声明说已经启动了专项技术排查工作，安排专业团队去检测相关批次的车型了。还要求全国各4S店开通专门的服务通道给车主提供免费检测和维修指导服务呢。不过到现在为止具体进展是啥样还不清楚呢？问题的原因和具体处理方案也都还没公布出来。这事儿还得等后续消息吧。