春节长假一过，各路“打工大军”就忙不迭地往城里赶。为了让大伙儿顺顺当当回到工作岗位上，各地政府也是下了死命令，拿出真金白银搞起了“点对点”劳务协作。贵州这边更是贴心，专门给上火车的老乡们准备了“大礼包”。里面除了面包泡面和矿泉水，还塞了一本政策清单，把社保补贴、创业扶持和维权指引都写得明明白白，实实在在地做到了让乡亲们“带政策出门，揣着安心上岗”。 住在黔西南兴义市捧乍镇的杨飞说，她姐带着闺女加上他们夫妻俩一共4口人，坐这个返岗车过去，比自己搭顺风车省了足足快3000块钱路费。到现在为止，贵州黔西南州光靠这种专列、包机或者大巴的形式，就已经给6000多号人解决了车票问题。整个返岗季里，他们还打算再组织1.6万名老乡出门找活儿干。州就业局的何宇珵局长表示，从2月22号一直干到3月底，他们还要靠包大巴、发补贴这些手段把人赶紧送走，以后驻外的劳务站也要继续完善，还得搞点异地培训。 那边江苏的情况也差不多。2月25号这天，徐州东站开出了一趟开往朔州东站的G3751次列车，这是节后江苏开出的第一趟务工团体高铁“包车”。用工的厂子提前报了需求，铁路那边就把车票给保障了下来，保证大伙儿能集中返岗。这批来自徐州和周边的400多人坐上车以后，列车一路过了江苏、河南、山西等地，晚上7点40分就到了山西朔州。 以前这班人回老家只能坐绿皮火车，单程起码得花15个小时才能到家。等到2024年12月31日集大原高铁通车了，再加上2025年1月5日全国铁路调图以后，徐州到朔州有了直达的高铁票。这一来一回的时间直接压缩到了5小时51分钟。 咱们再把目光转到河南那边看看返程的高峰是咋回事儿。2月25号那天，铁路这边一天发了84.9万旅客进站坐车，高速公路上的车流量也比去年同期多了将近12%。为了对付这股大客流，铁路和公路部门想尽了办法保大家走得顺溜。记者去郑州东站瞅了一眼，大厅里拎着行李的旅客都在检票口排着队等上车呢。 为了满足大伙儿的出行需求，郑州客运段从2月21号开始每天凌晨0点到早上6点这一阵儿里头，针对去北上广深这些热门地方的方向，平均每天都要加开68列临时列车。铁路方面还联合当地交通部门搞了个“深夜守护计划”，不但增加了夜间出租车和网约车的数量好让人打上车回家；而且还根据深夜到站旅客的情况把地铁运营时间延长了一些。 郑州东站的赵婧霏客运员说返程高峰最大的特点就是不分白天黑夜一直发车；希望旅客返程的每一步都能更安心也更暖心。一位返程的司机也提到他到了新郑服务区以后发现这儿多了些女厕所；排队时间很短；让他们返程的路变得更顺心了些。