法拉利卖得少了，赚的钱反倒多了。2025年，法拉利把新车交给全球车主，一共是13640辆。这比2024年少了112辆，但对超豪华跑车来说，这只是九牛一毛。大家都只盯着数量看，可是法拉利才不会在乎这个。它早就把战场摆在“利润”上了，谁还在那里拼价格拼数量啊。 看财报就知道了，法拉利这一年赚了71亿欧元，比去年涨了7%。营业利润更是飙到21亿欧元，涨了12%。一辆车卖出就能拿几百万欧元的利润，别的车企想都不敢想。所以在这个年终奖里，马拉内罗的5000名员工拿了有史以来最高的红包——最高14900欧元。这笔钱够买一辆菲亚特Grande Panda呢，买好车还是轻松的。 买新车的人都在排队了，2026年的配额早没了，2027年的订单也快满了。为了让更多钱进来，法拉利打算在年内推几款新车，包括那个叫Luce的纯电动车。到2030年年底前还要推出20款新车，保持新鲜度和热度。 虽然Luce要上市了，但80%的车型还是烧汽油的。到了2030年还有40%是纯内燃机的，40%是插混的，纯电的才占20%。为了保住声浪和性能优势，法拉利会一直升级V6、V8、V12这些发动机。甚至研发官都放出话来：“F80那台296马力/升的V6纪录说不定被自己打破。” 而且Luce上市之前还有Purosangue可能出插混版本和另一款纯内燃机车型呢。传统买家还能继续享受汽油咆哮的感觉，新用户也能被纯电科技吸引。这种“情怀”和“科技”两手抓的策略让法拉利保持了纯正血统又能打开新路子。 当别人还在价格战里挣扎时，法拉利用“贵”赚到了更多钱——用极致性能、稀缺配额还有丰厚利润来说明自己的故事。Luce只是开头而已，真正的王者还是会咆哮着冲向未来。