2月13日这天，中国民航西南空管局的天府塔台管制室里格外热闹。黄浩带班主任笑称，“看着大家伙儿都能回家团圆，咱们心里头可真有过节的劲儿。”这位管制员正盯着屏幕上密密麻麻的航班轨迹，PTT按键的响声和指令声此起彼伏。 从2月9日开始，四川成都的这个空管中心就开始全力冲刺春运保障了。记者张浪记录下了天府塔台管制员们忙碌的身影。大家都知道，春运期间双流国际机场和成都天府国际机场每天进出港的航班量能突破1800架次。为了让这些飞机顺利起降，“空中交警”们要把区域、进近、塔台的工作无缝衔接起来。黄浩说，“就像玩儿接力赛一样。” 到了2月13日这天，成都天府国际机场已经占了这个单日流量的大半壁江山。像这样的高峰期，天府塔台管制室里至少要有15个人在值守。如果流量太大，还会随时增加人手，大家实行的是上两天休两天的倒班制。黄浩感叹道，“有些同事的宿舍都快成‘临时家’了。” 记者注意到，西南空管局终端管制大厅的墙上挂着标语，“一个一个航班地盯”，“一个环节一个环节地抓”。终端管制二室的王远洲在这里已经守了5个春运了。他打了个比方说，“双流和天府就像个漏斗口，四面八方的飞机都往这里涌。”王远洲负责把这些进港的航班排好队、拉开间隔，再交给塔台管制员；离港的飞机则由他引导到航路上，最后移交给区域管制员。 四川盆地冬天的清晨经常起雾，能见度很低。为了应对这种情况，西南空管局早在2025年11月就开始搞联合演练了。从2025年11月到现在，成都天府国际机场已经遭遇过三次大雾天气。塔台那边同时开放三条跑道来抢时间；进近这边优化航班顺序；区域那边还分流航线；大家配合默契才能把延误的影响降到最低。黄浩说，“我们自己也坐过飞机嘛，特别理解大伙儿想回家的心。” 高强度的工作让人不敢有半点松懈。天府塔台管制室副主任李睿介绍说，“两小时轮换岗”是基本制度。春运期间轮换的人更多了。“我们得时刻防着自己累着、困着、麻痹大意。”李睿说，“只有这样才能让航班既安全又高效。” 光有台前指挥还不行，还得有幕后的硬功夫支撑。技保中心终端航管设备运行室主任王小为带团队把所有关键设备都彻底“体检”了一遍，“备份方案也落实好了。”王小为说，“虽然我们在幕后不露面，但屏幕清不清楚、指令顺不顺当才是我们的大成就。” 因为倒班太频繁，“完整的节假日和周末”对很多管制员来说成了奢侈品。节后补一顿团圆饭、除夕夜抽空视频拜年就是他们的另类“团圆”。不过岗位上也有不少暖心的事儿：春节期间向机组说一声“新年快乐”，飞行员也会在电波里回应一声“Happy New Year”。 当被问到新年愿望时，王远洲笑着说：“很简单，就盼着每一架飞机都能平平安安地飞起来降落。” 这些西南空管人在看不见的电波里接力保障着春运的正常运转。他们用自己的“不团圆”，换来了万千旅客的回家路。