上次那个周四，3月20号，零跑汽车把欧洲创新中心给开了。这家公司以前在杭州和上海搞设计，现在给慕尼黑也加上了一个。德国那地方挺有名的，是汽车的发源地，所以这次零跑决定在这里扎根。 说实话，中国品牌以前在德国也设立过分公司，但这次有点不一样。在欧洲创新中心开业之前，零跑已经拿下了德国新能源细分市场的销冠头衔。2025年的时候，他们海外卖了5万多台车，新势力里排第一。尤其在德国这个地方，他们卖得特别好，仅次于意大利。 现在问题来了，A10这个车马上就要在40个国家上市了，它能不能顺顺利利地融入欧洲的小车文化呢？这次咱们就来看看零跑打算怎么在德国站稳脚跟。 如果说以前的T03是零跑在德国打响头炮的车型，那这次新出的A10（欧洲叫B03X）就带了好多新技术进来。A10跟大众ID.3差不多大，也是A级纯电SUV。它是零跑科技自然美学2.0设计语言的代表，融合了家族化DNA。智能座舱、智能驾驶这些方面都有大进步。 而且A10的续航能力也挺不错的，国内版本最高能跑CLTC 505公里。充电速度也很快，支持3C倍率充电。现在欧洲市场上的纯电小车里能做到这点的不多。 零跑打算把德国作为进入欧洲市场的大本营。2026年他们还要跟Stellantis深化合作，不光卖车服务，还要生产甚至设计研发。朱江明给他们定了一个很大的目标：年销量要冲到百万辆。海外市场当然也得跟上这个节奏。 能不能在欧洲卖出六位数的车子？这事儿不光看车子好坏，还得看能不能得到消费者的认同。用中国设计去打动欧洲人的心，在这个汽车文化发源地是行得通的。 零跑把欧洲创新中心开到了慕尼黑，能不能帮他们实现这个目标呢？咱们就等着瞧吧。