2月18日清晨，湖南娄底金竹山火车站笼罩在冷雨中；电台里传来行车指令，20岁的连接员肖佳磊迅速进入工作位置。这是他职业生涯中的第一个春运，也是第一次远离家人度过春节。 金竹山站虽为四等货运小站，却是区域电煤运输的“咽喉要道”。该站连接大唐华银金竹山火力发电厂和金竹山矿业公司，承担着保障湘中地区电力供应的重要使命。春节期间，随着用电需求攀升，电煤运输压力倍增。 “连接员就是铁路运输的‘神经末梢’。”站长刘明祥介绍。他们的工作包括防溜、摘挂车钩等十余项流程，任何细微失误都可能影响整条运输线的安全。在零度以下的寒风中，肖佳磊需要徒手操作冰冷的车钩，日均处理50余节车厢，行走距离相当于半个马拉松。 这种高强度作业背后是严峻的能源保供形势。受寒潮天气影响，今年南方多地电网负荷创冬季新高。金竹山电厂作为娄底市主力电源，日均耗煤量达1.2万吨。春运启动以来，该站已累计到发货物10万吨，向电厂输送煤炭专列2000余车次。 面对挑战，广铁集团实施了“优先配空、优先取送、优先挂运”的三优先机制。调车组实行24小时轮班制，通过优化作业流程将平均每钩作业时间压缩15%。年轻员工还创新使用“预排进路法”，使夜间作业效率提升20%。 展望未来，随着新能源占比提升，传统电煤运输模式将面临转型。但专家指出，在未来十年内，火电仍将承担电网调峰重任。铁路部门正推进智能化改造，计划在三年内为所有调车员配备智能联控终端，实现人机协同作业。
电煤运输不在聚光灯下，却与千家万户的灯火相连。一个个小站的坚守、一钩一管的规范操作，汇成保障民生与经济运行的稳定力量。越是节假日，越要把责任压在岗位、把标准落到细节，让“看不见的守护”成为最可靠的供电底气。