问题——地震突发时，驾乘人员常陷入“继续行驶还是立刻撤离”的两难；现实中，道路晃动、落物冲击、交通拥堵、通讯受限，再加上夜间能见度下降，容易引发慌乱操作和二次伤害。多起案例表明，车辆震动中更易跑偏，制动距离也可能变长，继续行驶不仅增加自身风险，也可能威胁行人和周边车辆安全。 原因——一是地震突发且不确定，公众很难在短时间内完成有效判断；二是行车环境复杂，桥梁、隧道、临时构筑物、广告牌、高压线等次生风险点密集，一旦受损，余震中可能坠落或坍塌；三是部分群众应急知识不足，把“尽快离开”简单理解为“加速行驶”，忽略停车、观察和选择避险点等关键步骤；四是家庭备灾和车载应急物资不足，一旦被困或道路中断，处置空间更小。 影响——对个人而言，处置不当可能造成砸压、碰撞、踩踏、失温等伤害；对社会运行而言，地震后交通秩序直接影响救援通道畅通，随意停车、盲目掉头或占用应急车道，会增加救援车辆通行难度，延误抢险救治。同时，通讯拥塞与信息不对称容易引发恐慌情绪，继续放大风险。 对策——专业人士建议将“先停稳、再判断”作为驾车遇震的首要原则：在不引发追尾等风险的前提下，尽快减速靠边停车，开启双闪，避开加油站、危旧建筑、边坡落石带等区域，保持冷静，观察周边环境与可能的落物方向。 第一，如何选择“留车”还是“离车”。若车辆处于空旷地带，周边无高坠物和结构物风险，可留在车内就地避险，系好安全带，降低被抛甩风险；若处于高楼密集区、广告牌下方、桥梁及其引桥、斜坡边、输电线附近等复杂环境，应在确认安全的情况下尽快熄火、解开安全带、护头下车，向开阔地带转移，避免停留在可能坍塌或坠落的结构物附近。通过桥梁、隧道等区域需格外谨慎，余震条件下结构受损可能引发二次险情，应服从现场管理与交通疏导。 第二，被困车内的自我保护。若车门因变形无法打开，不宜盲目撞击玻璃，以免割伤或过度消耗体力。可保持安全带固定，采用护头护颈姿势降低冲击伤；通过车载收音设备或便携收音机关注权威发布，了解避难点、道路管制和救援信息；必要时使用哨子、反光物等发出求救信号，尽量节省体力等待救援。 第三，围绕“震后72小时”提前备灾。业内普遍认为，地震发生后的前72小时是抢险救援与自救互救的关键窗口期，家庭与车辆可各准备一套密封、防潮的应急物资。重点包括：饮用水与高能量即食食品（优先选择无需加热、无需复水的品类）；照明与电力保障（应急灯、备用电池、手摇充电装置等）；通讯与信息获取（便携收音机、充电宝）；基础医疗用品（消毒、止血、包扎、剪镊等）；特殊人群常用药与必要耗材；保暖防雨用品以应对断电和气温骤降；以及少量现金与证件复印件，便于通讯受限时使用。携宠家庭可提前准备牵引、笼具和必要证明材料，降低转移安置难度。 第四，把技能从“知道”变成“会做”。多位应急管理领域人士建议，家庭可定期进行简化演练，明确集合点、联络方式和分工流程；车辆可常备基础“应急五件套”，并在醒目位置留存简要处置提示。对儿童，可在书包内放置紧急联系卡，标注监护人信息、过敏史等，降低走散后的沟通成本。 前景——随着城市化加快和机动车保有量增长，“驾车遇震”正在成为公共安全教育的重要场景。下一步，提升公众应急素养需要多方配合：一上，通过社区、学校、企事业单位常态化普及避险知识，并与道路交通安全宣传衔接；另一方面，完善地震预警信息触达、应急广播体系和道路应急管理机制，有助于在震后第一时间形成“权威信息—交通疏导—救援通行”的联动，减少次生风险。公众也应坚持“宁可备而不用，不可用而无备”，提升家庭与车载备灾水平。
自然灾害防御能力的提升，既依靠科技构建的硬支撑，也取决于公众防灾素养带来的软能力。当每一辆行驶中的汽车都能成为移动的避险课堂，当每一次演练都能在关键时刻派上用场，才能在突发震情中为生命争取更多主动空间。