你看啊，江苏的两条过江隧道，本来是打算既修铁路又修公路的，结果呢？“忘”了修铁路那一块儿，结果把两条新铁路都卡住了。为啥呢？因为长江是从西到东把江苏切开的，要想让南北两边能更好地融合发展，就得多修几座过江的桥。 江苏毕竟是个经济大省，为了省钱省资源，大家都在琢磨着搞复合通道，把铁路和公路合二为一。虽然像沪苏通大桥、五峰山大桥这些都建好了，但也遇到不少麻烦。最明显的就是这次，两个隧道在动工的时候，没把铁路通道一起推进。 比如说江阴靖江长江隧道，它是继江阴长江大桥后又一条连通两地的路。规划上说它是个复合隧道，公路是给京沪高速分流的，早就标得清清楚楚了。目前的公路部分已经干得热火朝天，马上就收尾了，估计2026年夏天就能通车。到时候江阴和靖江就有两条公路过江路了，双向一共12条车道，开车肯定方便多了。 可问题就出在铁路上。本来这个隧道的铁路部分是给锡澄靖城际铁路用的，可到现在还停留在图纸上没开工。锡澄靖城际铁路现在只能连无锡和江阴，想把靖江也接上都不行。海门和太仓那边也有一条海太长江隧道在修公路段，2028年也能通车了。可铁路段还是预留项目没有动静。 这就把如通苏湖城际铁路给难住了。这条铁路是从如东通到湖州的，要经过南通和苏州好几个地方。湖州段在拼命干，苏州段也开工了，可是到了南通段却没下文。 也不是南通不积极推这条铁路啊！关键的过江通道没开工啊！这可是最耗时间的活计。南通急也没用啊！只能慢慢等着。只要过海通道的事定了下来，南通肯定会甩开膀子干的！绝对不会拖泥带水！