把这个2月15日到2月23日这几天的春运出行数据拿出来看，国家能源局给咱们交了份漂亮的答卷，总共收了602.10万次充电费，烧了14976.75万千瓦时的电，平均一天得有1664.08万千瓦时进去。这样的数字比去年那阵子翻了52.01%，真是创下了新的记录。 去岁的这个时候，大家都守着手机算着下高速免费的最后时刻，可我今年回家愣是没凑那个热闹。那晚都快11点了，前面那辆车交了两百多块钱就直接冲了出去。哪怕再等一个小时就能免单，但我看这高速费也不算贵，也就没跟它耗着。虽说省下了路费能省点钱，但那种迫切回家的心情才是无价的。 虽说新能源车现在挺火的，但我平时也是油车换着开。不过这次坐了同事的车后发现那个智能辅助驾驶真不错。从武汉去长沙接人再回安徽，加上返程跑了两千多公里的路，全是我一个人搞定的。以前一个人开五六个小时的车确实累得慌，现在有了智驾就像有人在旁边帮把手似的轻松多了。 我是安徽人嘛，一路上除了直路上高速跑得顺溜外，最有意思的是在一些复杂的路段上测试智驾的本事。返程的时候在安徽那个高架上换道的时候情况比较复杂，我本来想插手一下怕它走错路，结果这一插手反而带跑偏了。后来只能下高速重新上正确的路走，浪费了不少时间。不过它在那些乡道、村道甚至高架桥上表现都挺稳当的。 路上的车堵得那是相当严重的事情，但这次出行我居然没怎么遇到。吴先生也是从湖南开车回深圳的，他也说了充电和不堵车这事儿挺顺利。现在充电桩到处都是非常普及了，就算高速上一时半会儿找不到合适的位置去充个电，下高速两三公里肯定能找到地方解决问题。 至于充电焦虑这事儿嘛，我早就没啥担心的了。上次回家我是从武汉一路开到长沙又跑到安徽去的，全程两千多公里全是一个人开的没有换人过。路上路过服务区正好趁着充电的功夫吃个饭上个厕所休息一下活动活动筋骨。这才叫真正把时间利用起来了呢！ 交通运输部的数据也印证了这一点：春节假期跨区域流动的人数加起来超过了28亿人次，平均一天有3.11亿人次在路上奔波。这个数字同比增长了8.2%，出行的规模真是创下了新高。同时公路自驾出行的比例也在持续上升，平均一天有近2.7亿人是自己开车上路的，占了整个出行量的86%。 在这些自己开车的人中新能源车是最受欢迎的那个。这次假期高速公路上每天跑的新能源车数量达到了1152万辆之多，同比增长了34%。而且还新设了差不多1900个移动充电设施来伺候大家。 像王先生这样的驾驶员觉得这次春节的长途自驾刷新了他对智能辅助驾驶的认知。他坦言这是他第一次开新能源汽车回家过年也是第一次体验智能辅助驾驶功能。从武汉开到长沙接家人再从长沙到安徽然后返回武汉全程一千多公里全是他一个人驾驶下来的没有换人过也没遇到充电或者堵车等各种焦虑问题。 作为固定机位拍摄的安全记录员拍下了沿途的景象：在乡间道路上王先生驾驶着国产新能源车平稳行驶着；在武汉的高架桥上他也轻松地操控着方向盘；而在长沙的高速路上更是一派繁忙景象。 王先生平时回老家的次数不多所以特别珍惜在家的每一刻时光；母亲给他塞了满满一后备箱的馒头还有其他东西这大概就是过年回家的意义所在吧！ 现在新能源汽车的比例比大家想象的还要高一些；王先生还笑着说“真是勇敢的人先享受世界”；至于充电问题王先生心态特别好根本不用担心充电桩几乎不用排队超充半个多小时刚好可以在服务区吃饭上厕所活动筋骨；对于这次长时间长途自驾他总结道完全不需要老婆摸一下方向盘轻松多了！