我国低空经济要发展了，2025年可是个关键年份。就说这几年吧，无人机送货、城市空中交通、应急救援这些场景越来越多，大家都觉得这低空经济是块大蛋糕，是全球科技竞争和经济增长的新路子。但这行业一火，毛病也跟着来了，标准不全、管理跟不上、安全风险还不少。为了改变这种状况，市场监管总局标准技术司交通能源处的于茜和全国航空器标准化技术委员会无人驾驶航空器系统分技术委员会秘书长舒振杰这两位专家可是操碎了心。十部门联合搞了个《低空经济标准体系建设指南（2025年版）》，这就好比给低空经济订了规矩，行业要进入一个新的发展阶段了。以前光盯着飞机本身的技术标准不行了，现在得从“空天地”全链条来考虑。舒振杰也说了，低空经济不光是飞机的事儿，地面的基础设施、怎么管、数据怎么通信这些都得一起抓。这思路挺对路的，不再光看产品本身，而是看整个系统生态。 安全方面也很重要。指南强调了“感知与避障”、抗干扰通信还有飞行控制这些核心技术要求。以后的无人机要是想飞起来，得先过安全认证这一关，得能实时感知周围环境、智能避障、通信还得稳定，这样才能从根本上减少碰撞和失控的风险。于茜就说现在新技术、新产品、新场景多了，没个统一规范可不行。 地面基础设施建设也是重点。起降场、机库、充电设施、专用网络还有导航气象服务这些都得标准化。大家不都觉得无人机有时候没地方降落、没网用吗？这次指南就是要解决这些现实困境。这些设施就像地面交通的公路和加油站一样重要。 空中交通管理也得跟上。指南里提到要建低空“红绿灯”体系，像地面交通那样制定空域管理、流量控制这些规则。特别是在城市中心或者机场周边这些敏感区域，标准化的管理才能保障公共安全。 人这方面也不能忽视。指南里说要给操控人员定资质认证和培训标准，操作得专业规范才行。流程也得完善好，从申请起飞到事后处理都要管起来。 总之，《低空经济标准体系建设指南（2025年版）》出台是个大好事儿。它把航空器、设施、管理、人员、服务全都涵盖进来了。以后只要按这个标准走，咱们中国的低空经济肯定能在保障安全的前提下爆发更大的潜力，给经济高质量发展添把劲儿，还能在全球治理中拿得出中国智慧和中国方案。