2月1日，中铁十四局在济南干的黄岗路黄河隧道项目有个好消息，给南岸的接收井成功封顶。这个接收井负责拆盾构机，像干的是挖出来、吊出去、再转运的活儿。 这个隧道工程全长大概5755米，其中盾构段有3290米左右。它采用的是单洞双层设计，搞双向6车道，设计时速能跑60公里。它是世界上直径最大的水下盾构隧道。 对于南岸接收井来说，施工里头可真是复杂得很。地下有5层，深30.8米，长宽分别是28.6米和25.9米。梁、板、柱还有墙都挤在一起干活儿，管线还特别多。 这可是个大家伙，旁边就是济广高速。大机器要作业、材料还得运输，这些问题搞得大家头疼。要想把高速通行安全守住，就得规划好机械作业区域和运输路线。中铁十四局的周祥工程师说，他们提前做计划、科学安排，每天都开生产碰头会，发现问题马上解决。他们把井里的结构施工分成小块来做，盯着关键节点使劲儿。 天太冷了，给施工带来不少麻烦。混凝土容易冻坏或者强度起不来。大家就得想办法预热原材料、用特殊的混凝土配比、给浇筑好的结构保温覆盖。天冷了施工人员也要注意保暖防护。 现在盾构段和两岸的工作井主体结构都干完了，正在全力拼车道板、烟道板还有二次结构呢。为了能让隧道早点通车，大家伙儿都在努力干活儿。