豪华中大型SUV最近跌得厉害，一款接近5米长的车，动力输出487马力，还搭载了四轮驱动系统，百公里油耗竟然只有1.67L，售价才23万多。说实话，我开了十多年车，还真没见过这种情况。一台正经的中大型SUV，居然能在售价上如此低廉，这真的让人有点难以置信。市场竞争压力大得让一些车企不得不降价促销，也给咱们消费者带来了实实在在的好处。先来看一下这车的数据，车长4.92米，轴距2.9米，空间在这个级别的SUV里算是不错的。五座布局足够家用，后排空间也宽敞。487马力的动力表现强得离谱，这个数字通常只有售价在40万以上的车才会有。现在23万多就能买到这一套配置，确实有点出乎意料。而且这个价格还给了我们一个四轮驱动系统，同价位的其他车型大多只有两驱或者要加很多钱才买到四驱。这套动力系统配合插电混动技术让油耗表现非常出色。但我得说清楚的是，这1.67L的百公里油耗是在特定工况下测出来的，比如市区为主且有充电条件下CLTC工况测出来的数据。如果你平时不充电直接烧油，油耗肯定会比这个高很多。不过如果你有充电条件，并且习惯经常充电的话，这个数据还是很靠谱的。身边有些朋友开类似车型在冬天就能跑到3.5L左右百公里油耗。这款车487马力加上四驱系统对于一辆中大型SUV来说确实有点过剩了。在日常驾驶中可能用不上这么强劲的动力，但当你真的需要加速或者超车的时候，这套系统反应速度和力度都是顶级的。而且加上四驱系统后提升了通过性和稳定性。虽然23万多价格对于越野来说可能不太现实，但是在雨雪天气和烂路上表现还是很出色的。这款车空间和舒适性也非常不错，将近5米长内部空间宽敞充裕，五座布局后排空间足够用且后备箱深度宽度都不错。配置方面给得也挺丰富了全液晶仪表盘、中控大屏、倒车影像这些基础配置都有。高配版本还有自适应巡航和全景天窗这些加分项这就是混动技术带来的成本优化效果舒适性方面悬挂调校偏向舒适但又不会太软这种韧而不软的质感很舒服不容易让人晕车如果你的用车场景是有固定车位可以充电经常跑市区偶尔高速且需要大空间这个产品几乎没有什么可挑剔的地方关键是它23万多售价真的让它有跨级别竞争实力不过混动车还是对充电基础设施和驾驶习惯有一定要求如果你经常跑长途且无法充电那这款车优势就会大打折扣油耗也会升上去这个属于技术本身限制。 总体来说这款产品打破了我对中大型SUV市场认知以前这类产品要在动力和油耗之间做取舍但这次给了我们个不错解决方案。 作为个人观点仅供参考。