朝阳区的北京垡头街道一直把老旧小区的停车问题当作头等大事来抓，打算在2025年彻底解决这个难题。这里的老旧社区始建于上世纪60年代，现在常住居民大概有2.1万人，还有近200家企事业单位和门店。因为建设年代早，产权单位又多，社区布局也比较开放，导致停车资源严重不够。据统计，登记的车辆超过4000辆，但只有地下停车场1处、自治和公共停车场10处，以及392个路侧车位。这么算下来，实际能停的车位还差了快2000个。 以前，车乱停、外来车抢道、“僵尸车”占着不动这些情况特别多，不仅让人出不了门，也是基层治理的大麻烦。这种情况一方面是因为规划没跟上汽车增长的趋势，另一方面是因为产权单位和居民诉求太多，大家没法统一协调。再加上没有长效的管理办法，整治了又反弹，整治了又反弹，这事儿变得特别急不得也慢不得。 为了不让这种“急不得、慢不行、等不得”的民生难题再拖下去，垡头街道决定把它列进2025年街道的“民生实事”头号工程。他们决定换个思路来治理这个事儿。第一步是精准调研，摸清家底。街道专门组织人去查了一下，把居民的车辆证件信息都收集全了，还清理了400辆乱停的车。 第二步是多方联动，让大家一起出力气。街道牵头搞了个工作机制，社区、职能部门还有专业公司都参与进来。通过“分片包干”的办法把责任落实到人身上。第三步是发动居民自己管自己。开了居民代表大会讨论，最后表决通过了一个《停车自治管理公约》，把收费标准和停车规则都定好了。第四步是科学规划路怎么走。结合道路的“四横三纵”布局优化了行车路线，装了监控设备。第五步是想办法找空间挖潜力。除了规范路侧停车外，还打算把自治管理的范围扩大到社区内部去。 自从采取了这些措施以后，垡头街道老区的停车秩序明显变好了。外来车占道的少了，大家对这儿的环境和服务也更满意了。这就说明老旧小区停车得靠“共建共治共享”，光靠喊口号不行。今后他们打算再琢磨琢磨智慧停车的模式，推动数据共享和资源统筹。不过怎么在居民需求和城市发展之间找平衡，怎么把短期措施和长期规划结合起来，这还得在实践中慢慢摸索。 说到底，老旧小区停车治理不仅仅是挪挪位置的问题，更是考验基层治理能力现代化的一件大事儿。垡头街道用一个小小的切入点来解决大民生的问题。他们靠党建领路、让居民参与、用科技赋能，一步一步把困扰大家多年的老大难给解决了。这告诉我们在搞城市更新和社区治理的时候，心里得装着问题、想着办法、站在人民的立场上才行。这样才能让大家有实实在在的获得感、幸福感和安全感。