记者从北京市基础设施投资有限公司获悉,丽泽城市航站楼综合交通枢纽工程目前进入地下主体结构施工收尾阶段,计划于今年6月完成主体封顶,2027年6月底具备初期运营条件。
这座总建筑规模约30.7万平方米的超大型地下枢纽,将成为首都轨道交通网络中唯一的五线换乘站点。
该项目位于丽泽商务区核心区域,紧邻丽泽路北侧,周边商务楼宇密集,地铁14号线、16号线从旁穿行。
复杂的地理环境对工程建设提出严峻考验。
枢纽最深处达地下36米,相当于12层楼高,地下空间共分五层,涵盖航空服务区、轨道交通换乘区、停车配套区等多重功能。
面对施工难题,建设单位创新采用分条分块开挖和裙边盖挖逆作工艺。
丽泽城市航站楼投资发展有限公司工程管理部门负责人介绍,传统大开挖方式可能对周边运营地铁线路和建筑物造成影响,因此施工团队选择自上而下逐层推进,边挖边支护,既保证工程安全,又将环境扰动降至最低。
目前千余名建设者正在现场昼夜奋战,确保工程按期推进。
根据规划设计,枢纽地下一层和二层为航空落客值机区,地下二层同时承担轨道交通换乘功能,地下三层至五层分别布置大兴机场线、丽金线、14号线、16号线和11号线站台。
这种立体化布局实现了航空与轨道交通的无缝衔接,乘客可在此完成值机、行李托运后,直接换乘轨道交通前往机场,全程仅需24分钟。
值得关注的是,该枢纽将配备先进的行李预托运系统。
旅客可在出行前一天办理行李托运手续,托运行李将通过专用系统搭乘大兴机场线列车提前抵达机场,大幅减轻旅客出行负担,提升出行体验。
这一创新服务模式在国内城市航站楼建设中具有示范意义。
从区域发展角度审视,丽泽航站楼枢纽的战略价值远超交通功能本身。
该项目通过大兴机场线和规划中的京雄快线,将丽泽商务区与大兴国际机场、雄安新区紧密连接,构建起服务京津冀协同发展的快速通道。
枢纽建成后,将显著增强丽泽商务区作为首都金融改革试验区的辐射带动能力,吸引更多国际国内企业和高端人才集聚。
此外,枢纽建设还将带动丽泽商务区南北两区在地下空间实现互联互通,形成一体化的地下城市综合体,为商务区未来发展预留充足空间。
这种地上地下协同开发的城市建设理念,为超大城市中心区交通拥堵治理和空间集约利用提供了新思路。
丽泽航站楼枢纽的建设，展现了超大城市在有限空间内实现高效交通组织的智慧。
作为新时代首都发展的标志性工程，它不仅解决了现实交通需求，更通过前瞻性规划为未来城市发展预留了空间。
这一项目的推进，将有力推动北京国际交往中心功能建设，并为京津冀世界级城市群发展注入新动能。