咱聊聊CH-47吧，双旋翼结构这玩意儿看着像一只展翅的巨鸟，挺拉风。不过这颜值高也不是没代价，结构复杂、操控敏感、维护起来也麻烦。要是两副旋翼转得稍有不同步，飞机分分钟就要玩完。这也就是为啥除了美国，别的国家都不爱用这种布局。 尽管CH-47挺“娇气”，但实战表现确实猛。能吊个M1A1坦克或者两门155毫米榴弹炮去打仗，这种机动性是传统运输机没法比的。机库大小跟C-130差不多大，连整车集装箱甚至轻型装甲车都能塞进去。从越南雨林到海湾沙漠再到阿富汗山区，“支奴干”一出马，火炮车辆伤员都能快速送到前线。 不过这架飞机的命运也挺坎坷的。70年代的时候咱们中国想从越南弄一架回来，可惜零件都被拆光了，只剩个空壳进博物馆了。到了80年代中美蜜月期那会儿，中方想进口一批CH-47给高原用，波音公司甚至把一架民用的涂成中国国旗的样子准备交货。最后因为外汇不够或者审批流程卡住了这事就黄了。 现在再看CH-47也就是个时代标本了。美国不可能再出口这种东西；国内也没什么技术储备；现在的单旋翼加上复合材料和先进发动机的重型直升机既成熟又经济；再说中俄联合研制的那个重型直升机马上就要首飞了，性能指标直接能跟“支奴干”叫板。 所以说与其纠结过去那些事儿，不如把眼光放长远点。咱中国自己的重型直升机方案肯定有适合自己的路子，技术潮流也是咱们要追赶的方向。