重庆铁公水空今年预计要把超过3035.7万的客流给输送走，和去年比增幅能达到2.3%。这段从2月2日开始到3月13日的四十天假期里，大伙儿出门的主要选择还是铁路，预计能坐上车的人有1515万，比前一年涨了6.2%，这反映出高铁网络越来越完善，大家现在更喜欢坐高铁了。 坐飞机的人大概有313.4万，水路预计有167.3万，“两江游”和“三峡游”这类特色旅游航线需求很大，把水路客运量推高了5%。至于大巴车这边，受别的交通方式竞争影响，预计只有1040万人会选择坐客车出行，人数比去年少了点。 面对这超过三千万的人流量压力，重庆定下了“早谋划、早部署、早落实”的策略，专门给铁路、公路、水路和民航都安排好了充足的运力来保证大家伙儿出行。铁路方面要在重庆北站、西站还有东站这几个大站多开超过460对的列车；飞机那边预计要飞4万多架次；水路准备了270多艘船；公路那边安排了2万多辆车。 城市里的公共交通也没落下劲儿，每天都得保持6000辆公交车、300列轨道列车、1万多辆巡游出租车和4万多辆网约车在路上跑。为了以防万一突发客流太多，交通部门还在市中心备着好几百辆公交机动运力、轨道备车和应急客运车辆。 为了让大家出行更顺畅，各部门都想了不少招数。铁路会盯着客流情况随时调整列车班次和时刻表；公路会搞“空巴通”、“公铁通”这种联程联运服务；水路那边会灵活地给热门旅游航线加班船；民航方面则会针对江北机场T2航站楼转到T3航站楼的情况来优化流程。 为了不让大伙儿出站后还得走很远才能到家或坐车回家，重庆专门在火车站和机场这些枢纽地方想办法提升接驳效率。像新投用的重庆东站还有客流量大的T3航站楼附近，都加了指示牌、调了线路车量来改善“最先和最后一公里”的体验。 针对深夜抵离的旅客或者学生这类群体的需求，交通部门会增加夜班公交、定制公交还有学生专线这些服务来满足大家的出行需要。 经过这一系列准备工作，2026年重庆的春运大幕已经拉开了。不管是高达3035.7万人次的客流预测还是铁公水空全方位的运力筹备；不管是各部门内部的精准调度还是各种联运枢纽的衔接服务；所有这些部署都显示出了重庆要全力保障老百姓平安便捷出行的决心。 面对这一年一度的大考，重庆正通过更科学的规划、更充足的准备还有更贴心的服务来努力让每一位旅客的回家路和返程路变得更加顺畅安心。春运不仅仅是对交通运力的检验，更是对城市治理能力和服务温度的一次集中展示，大家都在期待重庆交上一份满意的答卷。