随着新能源汽车保有量持续攀升，高速公路充电需求呈现爆发式增长。
春节假期、暑期等重大节假日期间，服务区充电设施面临前所未有的压力，充电排队、等待时间长等问题日益凸显，成为制约新能源汽车用户出行体验的关键因素。
当前，我国高速公路充电基础设施建设已取得显著成效。
截至2025年底，全国高速公路服务区累计建成电动汽车充电设施7.15万个，其中2025年新增2万个。
已建设充电设施的高速公路服务区占比超过98%，除少数高寒高海拔地区外，基本实现全覆盖。
然而，这一成绩背后仍存在明显短板。
一方面，充电设施网络布局与快速增长的新能源汽车出行需求之间存在结构性失衡，特别是大功率充电设施数量不足；另一方面，在集中出行期间，现有充电能力难以满足突发性、集中性的充电需求，导致服务区出现"一位难求"的现象。
为系统解决这一问题，交通运输部近日印发《关于推动实现高速公路服务区（含停车区）充电设施服务能力"三年倍增"（2025—2027年）的通知》，从四个方面制定了具体举措。
在充电设施数量方面，到2027年底，我国将在高速公路服务区新建改建超4万个60千瓦以上的"超快结合"充电设施。
这一新型充电设施既配备60千瓦以上的快充设备，又配置250千瓦以上的大功率设备，能够为不同类型的新能源汽车提供差异化充电方案，满足乘用车、商用车等多样化需求。
在充电设施质量方面，新建充电设施将全面采用60千瓦及以上快充设备，其中大功率充电设施占比不少于25%。
对于已有设施的更新改造，原则上均应采用大功率设备。
同时，交通运输部将重点推动国家高速公路网"71118"主通道、主要货运通道沿线服务区建设大功率充电设施，加快建设重卡专用大功率充电设施。
截至2025年底，全国高速公路服务区已建成大功率充电设施约1万个，未来增长空间巨大。
在充电设施管理方面，交通运输部加快推动高速公路服务区智能运维平台建设，提升充电设施运行状态监测和故障处理能力。
同时，确保服务区充电设施全部接入"e路畅通"服务平台，实现信息共享和智能调度，帮助驾驶员实时了解充电设施使用情况，科学规划出行路线。
在电力保障方面，交通运输部强化充电网络规划与交通设施规划的衔接，在高速公路新建、改建过程中，同步考虑服务区充电设施的电力增容需求。
对于已建成的服务区，积极推动解决用电容量问题，降低电力引入成本，缩短电力扩容周期，为充电设施的稳定运行提供坚实保障。
此外，在春运等重大节假日期间，交通运输部提前研判充电特别繁忙的服务区，指导各地采取"一区一策"的差异化保障方案。
通过增设移动式应急充电设备、将新能源汽车引导至对向服务区充电、利用高速公路出入口周边充电设施、科学优化单车充电时长等多种措施，有效缓解集中充电压力。
高速公路充电保障是一项系统工程，既要在春运等关键节点把“应急题”答好，也要在设施、运维与电力支撑上把“长期题”做实。
随着大功率与“超快结合”设施加快布局、信息化管理持续完善，新能源汽车城际出行将更可预期、更高效率。
补能体验的改善不仅关系一次出行的舒适度，更将成为推动绿色交通转型、释放消费潜力的重要支点。