问题——生鲜货“抢时效”，腹舱装载“拼效率” 2月20日凌晨4时，大连周水子国际机场国内货运区灯火通明，货车不断进场，传送带高速运转；大连海鲜、丹东草莓等生鲜货物到达库区后，迅速完成贴签、安检，并按航班和品类分区待装。生鲜对时效和温控要求极高，而航班时刻相对固定，任何环节一旦拖延，都可能带来损耗上升、售价下滑。 ，客运航班腹舱货运存“空间零碎、约束条件多、机型差异大”等特点：既要满足配载平衡和安全要求，又要兼顾不同货物的体积、重量和优先级，如何在有限时间里“拼出最大运力”，直接决定货邮出港效率。 原因——航班密度提升与货源结构变化叠加，传统方式难以应对 从运行端看，当天机场出港航班达208班。航班越密，货物集结和装机的时间窗口越紧，“到机位再分拣”的做法更容易造成拥堵和延误。 从货源端看，海鲜、浆果等高附加值生鲜占比上升，批次更小、更分散，对轻重搭配、叠放方式、温控衔接提出更细的要求。传统依靠经验临场配载，在高频航班与多品类货物并行时，容易出现“装不满、装不快、装不稳”：空间利用率不高导致运力浪费，装载顺序不合理引发反复倒运，信息衔接不畅则可能造成错配或等待时间拉长。 影响——效率提升带动货量增长，服务产业链稳定畅通 针对这些痛点，周水子国际机场在国内货运保障中形成“预配载+动态调整”的机制，把原本的临场决策前移为提前测算、实时校正。机场国内货运库区收运配载室负责人赵宁介绍，通过统筹货物优先级、精算组板配载，并与安检、库区装卸、机坪保障等环节联动，机场国内出港货量同比增长17%。 实际作业中，装卸人员根据生鲜、普通、特殊等货物的尺寸、重量和属性，结合机型腹舱结构与配载平衡要求，快速生成装载顺序；货物进入库区后再以“拼积木”的方式组装成规整单元，减少零散件造成的空间浪费和搬运次数，提高装机速度与安全可控性。2月10日，机场国内出港腹舱发运量达223吨，创历史新高，也验证了该机制在高峰压力下的稳定性和可复制性。 变化不仅体现在数据上，也直接服务产业链：生鲜“出港快一步”，到达市场就能“保鲜多一分”，有助于稳定供应、促进消费，并提升地方品牌溢价。对航空物流而言，腹舱资源利用率提升，也意味着在不增加运力的情况下扩大承运能力，改善航线综合收益，为航班网络稳定运行提供支撑。 对策——以精细化测算与流程再造提升协同能力 从实践看，周水子国际机场的做法主要包括三上：一是前置预配载，提前掌握货源结构和航班计划，形成可执行的装载方案，减少装机前反复拆拼；二是动态调整，当到货节奏变化、机型临时调整或舱位波动时，能快速重算优先级与组板结构，实现“随到随配、随配随装”；三是全链条协同，通过对货运库区、机坪、安检、运行控制等环节的流程梳理与多轮预演，把“部门接力”变为“同频联动”，减少等待与信息偏差。 同时，针对不同机型腹舱结构差异明显的情况，现场团队持续总结装载规律，沉淀形成可复用的装载模板与操作标准，把经验固化为流程，以流程带动效率，确保在航班量大、货类复杂时仍能保持作业稳定。 前景——以更高水平保障能力服务东北特色产业与区域开放 展望未来，随着生鲜电商、冷链消费和跨区域农产品流通持续增长，机场货运保障将更强调准时、稳定和可追溯。周水子国际机场提出在2025年实现货物“应收尽收、应走尽走”，重点是继续挖掘腹舱潜力、提升组织效率，并持续迭代标准化操作和协同机制。随着流程深入固化、数据与运行计划对接更紧密，腹舱装载有望从“拼得上”向“拼得优”升级，在确保安全的前提下提升空间利用率、缩短地面周转时间，为东北海产品、特色水果等优势产业更快进入全国市场提供更有力的航空通道支撑。
大连周水子国际机场的这项实践表明，在资源相对有限条件下，通过精细化管理和跨环节协同，同样可以大幅提升效率。从贴签与安检的提速，到“拼积木”式的组板装载，再到各环节的联动优化，目标都指向更充分地利用舱位空间、更有效地压缩地面时间。这种以细节带动系统优化的思路，不仅提升了机场货运保障能力，也为类似场景下的效率改进提供了参考。随着2025年目标推进，对应的机制的完善和复制应用，有望在更大范围内释放效能，为产业链畅通和高质量发展提供支撑。