利咸高速上的关键工程——黄河坝特大桥双幅合龙了，这事儿让当地的交通网络建设有了大突破。1月30号凌晨，最后一车混凝土一倒，由湖北交投集团出钱、中国能建葛洲坝路桥公司干的黄河坝特大桥，双幅就彻底连通了。这桥全长1018米，是整个利咸高速里第一个全通的大桥，也给我国在复杂地形盖桥的技术和管理能力加了分。 黄河坝特大桥在恩施土家族苗族自治州咸丰县唐岩镇南河村，那地方是喀斯特地貌和河谷交叉的地带，干活儿特别难。施工得跨过河、跨公路，还得靠近省道隧道口，加上怕山洪和工序打乱仗。为了破这些难题，项目组把施工便道修成漫水式的钢栈桥，又把桥墩上的升降机架空改造了，这样就不怕季节性的洪水了。为了不耽误省道的车过，还专门弄了防护设施，安排专人疏导交通。 合龙那会儿技术难关特别多。团队盯着挂篮悬臂怎么控制形状、混凝土养护这些重点，用智能化的设备盯着梁体平不平、应力变没变还有结构稳不稳；还用喷淋技术给箱梁表面喷水雾养护，让混凝土变得更结实更耐用。工区经理刘健说，大伙看准了凌晨温度稳当，就选这时候干，把精度控制到了毫米级。 利咸高速是连接鄂、湘、渝、黔四个省的主干道，建好对山里搞振兴、旅游整合、经济发展都挺重要。这个大桥通了不光给后面修隧道和桥梁做了样板，也把整个工程进度往前推了一大截。听说以后利川去咸丰开车只要1小时，比现在快多了。 新华社湖北分社的记者发了个稿子说，这个双幅合龙是利咸高速建的重要一步，也显示出咱们国家基建在复杂地形下的能力有多强。从技术创新到怎么干不破坏生态，从安全管到怎么方便老百姓出行，这个团队科学管理加上技术手段积累了不少好经验。等这一片的路都通了，一条条穿山越岭的路就会把中西部的发展连起来。