咱们先把目光聚焦在2025年这一年，车险保费收入能有9409亿元的规模，同比增长了大约2.98%，和财产险公司的总保费1.76万亿元放在一起看，占比虽然还有一大半，但比起2015年时那种接近八成的高比例来说，下降幅度已经很明显了。增速上也看出了疲软，比2024年那个5.34%可是慢了不少。这主要是因为现在汽车销量的增速慢下来了。国家金融监督管理总局的数据显示，到了2025年，中国汽车销量突破3440万辆达到历史新高，同比涨了9.4%。按照预计，2026年的总销量能到3475万辆，也就是比2025年多1%。这中间值得注意的是，2026年1月份的销量同比还下降了3.2%，给车险销售带来不小的压力。 多位做财险的业内人士都在说，未来几年车险在财产险中的地位肯定要掉下来。非车险这一块只要再努努力，单年就能超过车险的收入。这也就意味着整个行业要迎来一个结构性的大变化。新能源汽车这块现在挺火，对保险公司来说既是机会也是难题。中国汽车工业协会觉得2026年新能源汽车的销量能到1900万辆，同比猛增15.2%，市场份额会提升得很快。 之前中国精算师协会和银保信的数据里也提到过这事。2024年新能源车险的保费确实有1409亿元这么多，但一算账就亏了57亿元。现在有几家带头的大公司已经开始控制成本、提高效率了。中国太保在2025年上半年就说自己的新能源车险已经开始赚钱了；平安产险那边也表态说已经把当期业务做得盈利了。 这些从业者觉得“十五五”期间新能源车险整体盈利的拐点就要来了，而2026年这个时间点就是非常关键的一年，是从全面亏损转向开始赚钱的过渡时刻。