去年7月下旬，丰宁县遭遇历史罕见强降雨，引发山洪、泥石流等次生灾害，导致县域内85.74公里公路、66座桥梁严重受损，多个村庄对外联系中断。灾情发生后，该县立即启动应急预案，交通运输部门昼夜施工，仅用10天便抢通所有受灾村组通道，完成136处地质灾害点清理，保障了8.6万受灾群众的基本出行和重建物资运输。 分析灾情成因，丰宁地处燕山余脉与坝上高原过渡带，境内潮河、滦河等水系纵横，地质结构复杂。加之近年极端天气频发，原有部分建于上世纪的道路桥梁设计标准已不适应现行防洪要求。此次受损设施中，约70%为乡村道路和中小型桥梁，暴露出农村基础设施抗灾能力的薄弱环节。 为系统性提升防灾能力，丰宁县创新采用"应急抢通+分步重建"双轨推进机制。首阶段投入专项资金2130万元，完成11座桥梁加固、10.6公里主干道修复等工程。当前推进的第二阶段工程更加注重提质升级，新建桥梁全部采用桩基深度增加1.5米、桥面抬高2米的防洪设计标准，过水路面采用钢混复合结构，抗冲刷能力提升300%。 县交通运输局局长王建军介绍，重建工作坚持"民生优先、科学规划"原则，重点解决古房村等23个沿河村庄"汛期失联"问题。以将军营镇古房村新建的跨潮河大桥为例，该桥建成后将使村民绕行距离缩短15公里，农产品运输成本降低40%。同步实施的72条村道修复工程，还将连接起当地特色农业产业园与京北物流枢纽，预计年增集体经济收入超500万元。 据承德市发改委数据显示，全县交通重建项目已纳入京津冀协同发展交通专项规划，后续将获得省级财政倾斜支持。中国城市规划设计研究院专家指出，丰宁模式为山区县域防灾减灾提供了重要参考，其"短期保畅通、中期强功能、长期促发展"的递进式重建思路，值得同类地区借鉴。
交通基础设施是经济社会发展的重要支撑；丰宁县在灾后重建中坚持科学规划、分步实施,既保障了群众基本出行需求,又着眼长远提升交通网络抗灾能力,为县域经济高质量发展奠定了坚实基础。这个做法为其他地区开展灾后交通设施恢复重建提供了有益借鉴。