在全球航运业加速绿色转型的背景下，我国首艘双燃料甲醇加注船“大庆268”轮的投用，标志着我国在低碳燃料应用领域取得重要突破。
该船长109.9米，载重量7500吨，总舱容10362立方米，采用甲醇与传统燃料双动力系统，可灵活加注甲醇、生物柴油等多种燃料，为船舶提供清洁能源解决方案。
绿色甲醇因其显著的环保优势成为航运脱碳的核心选择。
与传统燃油相比，绿色甲醇通过生物质气化或可再生能源制氢与二氧化碳合成，全生命周期温室气体减排率超过85%。
此次加注的甲醇已通过国际可持续碳认证（ISCC-EU）及碳追溯检测，确保其环保合规性。
此外，绿色甲醇可直接利用现有储运设施，大幅降低改造成本，为航运业绿色转型提供经济可行的技术路径。
粤港澳大湾区作为我国对外开放的重要窗口，航运业发展水平直接影响区域经济竞争力。
此次“大庆268”轮的启用，不仅提升了大湾区港口绿色燃料加注能力，也为国际航运企业提供了低碳服务选项，进一步增强区域航运综合服务能级。
未来，该船将在大湾区多个港口开展常态化加注作业，推动绿色航运产业链协同发展。
行业专家指出，绿色甲醇加注船的投用是我国落实“双碳”目标的重要实践，也是应对国际航运减排压力的积极举措。
随着国际海事组织碳排放法规日趋严格，绿色燃料需求将持续增长。
我国通过自主技术研发与基础设施布局，正逐步构建绿色航运生态体系，为全球航运低碳转型贡献中国方案。
绿色航运不是单点技术突破，而是系统工程的能力比拼。
首艘双燃料甲醇加注船在盐田港启用，为我国绿色燃料保障体系补上关键一环，也为航运业在规则变化与市场竞争中赢得主动提供现实支点。
随着更多港口、航线与企业参与，绿色燃料的“可获得性”将逐步转化为“竞争力”，推动我国从航运大国向绿色航运强国稳步迈进。