在快递行业深度调整的背景下，中通快递交出一份亮眼成绩单。
数据显示，该公司2023年业务量同比增长13.3%，增速高于国家邮政局公布的行业平均8.1%的增幅。
这一成绩的取得，与近年来行业竞争格局的演变密切相关。
随着《"十四五"邮政业发展规划》明确提出"反对低水平内卷、倡导价值竞争"的指导方针，快递企业单票价格已从2022年第四季度的9.15元回升至2023年末的9.57元。
价格企稳为行业创造了更健康的竞争环境，也为中通等头部企业提供了发展空间。
值得关注的是，逆向物流业务成为中通新的增长引擎。
分析认为，这主要受益于电商退货、二手商品流通等新消费形态的兴起。
据统计，2023年我国电商退货率已达25%，催生出超千亿规模的逆向物流市场。
中通通过优化仓储网络、升级智能分拣系统，实现了该业务板块的突破性发展。
面对行业转型关键期，赖梅松强调要把握"两个转变"：一是从规模扩张转向质量提升，二是从单一配送向供应链综合服务延伸。
这种战略定位与当前政策导向高度契合。
国家发改委近期印发的《现代物流发展规划》特别指出，要培育具有全球竞争力的现代物流企业。
业内专家指出，快递行业已进入"精耕细作"阶段。
未来三年，随着农村寄递物流体系完善、跨境物流网络建设加速，头部企业将获得更多发展机遇。
但同时也面临绿色转型、成本管控等挑战，需要持续提升运营效率和创新能力。
快递业连接千家万户，也连接产业链供应链的效率与韧性。
推动行业从“拼价格”回归“拼能力”，既需要企业以务实经营提升服务供给，也需要在规则引导下形成良性竞合。
面向高质量发展新阶段，只有把增量的“速度”转化为质量的“厚度”，把规模的“领先”转化为体系的“强健”，行业才能走得更稳、更远。