春运是全年客流最集中的出行时段，对交通运输体系是一场硬仗。随着新能源汽车保有量快速增长，高速公路沿线能否提供充足、稳定的充电保障，成为影响新能源车长途出行的关键环节。长期以来，充电设施布局不均、充电效率不高、排队等待时间长等问题，直接影响车主体验和出行决策。为解决这个痛点，杭州桐庐服务区开展了系统升级改造。服务区采用“南北呼应、双向保障”的布局：南区108个充电车位已于2025年8月先行投用，北区108个充电车位在春运首日正式启用，两区合计216个充电车位。该规模在全国高速公路服务区中尚属首次，针对春运充电需求作出了更充分的配置。 北区超充站建筑面积约3万平方米，采用室内充电停车场设计，配备38台液冷超充桩。其核心亮点是单枪最高功率可达600千瓦，可在更短时间内完成高比例补能，缓解长途出行中的“里程焦虑”。与传统充电方式相比，超充显著压缩车辆停留时间，提升“到站即充、充完即走”的效率，更改善服务区周转和通行体验。 该超充站还引入光伏发电、梯次储能等技术，推动能源利用更高效、更可调度。光伏总装机容量达3096千瓦，通过与储能系统协同运行，实现用能优化与智能调配。据测算，该站预计年均减碳近3000吨，在降低综合用能成本的同时，也为交通运输领域的绿色低碳转型提供了可复制的实践样本。 从更深层看，这项目投运意味着新能源汽车基础设施建设正在从“能用”走向“好用”。高速公路是长途出行的主要通道，沿线充电设施的覆盖密度与补能效率，直接影响新能源车的跨城、跨省通行能力。选择在春运这一高峰节点启用大规模超充站，既回应了现实出行需求，也为新能源汽车产业持续发展提供了更坚实的支撑。
桐庐超充站的投用为春运充电保障提供了更强支撑，也折射出我国新能源汽车配套建设正在从“补齐数量”转向“提升质量”。在“双碳”目标推动下，未来高速公路沿线有望出现更多集可再生能源与智慧管理于一体的综合能源服务站，充电效率与出行体验的提升将进入加速期。