如果不跳到18年前，只谈眼下，特斯拉Roadster在马斯克的预告里又复活了。具体的时间是2026年4月下旬，这个距离初代Roadster发布已经过去了整整18年。既然最早是在2008年面世，那么今天它归来就显得格外有分量。毕竟这台曾经被Space X猎鹰重型火箭送上太空的车，在埃隆·马斯克的心中一直有着独特的位置，象征意义远大于实用性。而且他这次放出的图片也显示，这辆车打算继续保持高性能猛兽的定位。 不过再回头看2017年的那次发布，虽然时隔九年才轮到它真刀真枪地登场，但这期间跳票的历史告诉大家，这可能不是愚人节的玩笑。虽然这一回官方给出了确定的消息，但网友们很难完全相信他吹过的牛。比如之前说要在新车上安十个火箭推进器，1秒内做到0-96公里/小时的加速，就算是在科幻电影里也很难实现。还有最大扭矩要到10000牛米，哪怕只计算轮上扭矩也不可能完成起步动作。至于续航992公里倒是没什么大惊小怪，400公里/小时的极速听起来很唬人，谁也不知道车子在这种状态下能跑多久。 那么新款Roadster为什么这次能有盼头呢？主要是因为目前的特斯拉阵容实在有些单薄。现在只有Cybertruck皮卡车还在生产中，Model S和Model X这两款走高端路线的车早就停产了。要是只剩下Model Y和Model 3撑场面，品牌的价值肯定会缩水不少。高端车型断档以后，对整体定位的打击太大了。现在的特斯拉急需一个新的旗舰来挽回局面。 但问题在于普通的电动乘用车很难去碰高端市场。因为它们面临着驱动技术同质化的难题。说白了就是价格低廉的电动汽车也能造出超高的性能，用的还是分布式四驱或者后置后驱这一套老办法。既然大家用的是同样的技术方案去实现同样的性能表现，那所谓的高端车又高端在哪里呢？除非能够真正拉开差距才行。如果Roadster真的达到了陆地交通工具的极限速度和续航力，再加上合理的定价方式去争取性价比优势，或许它能帮特斯拉打开百万级超跑车这个关卡。