国铁南宁局近日发布的运输数据显示，2025年西部陆海新通道班列运输再创新高。全年发运集装箱货物142.5万标准箱，较上年同期增长47.6%，年度发运量首次突破百万标箱，显示这条国际贸易通道的运输规模和影响力更提升。 从运输结构看，西部陆海新通道呈现双向均衡增长。其中，来自四川、重庆、云南等西部地区经由北部湾港、湛江港等出海的货物达70.1万标箱，同比增长40.4%；从港口返回西部地区的进口货物为72.4万标箱，同比增长55.3%。进出口货量基本相当、增速较为接近，反映了通道运行的韧性和市场活跃度。 通道运能提升也体现线路加密上。截至目前，西部陆海新通道图定班列线路已达44条，较2024年底增加21条，增幅91%。线路增多进一步拓展了服务范围，也增强了对产业链的支撑能力和对区域经济的带动作用。 西部陆海新通道运输量持续增长，背后有多重因素支撑。首先，西部大开发、长江经济带等国家战略持续推进，为通道建设和运营提供了稳定政策环境。其次，东盟经济保持增长，中国与东盟经贸往来更趋紧密，带动跨境物流需求上升。再次，沿线地区产业加快升级，机械设备、电子产品、农产品等出口货源更充足，为班列稳定开行提供了基础。同时，通道成本较低、时效更稳定，综合竞争力进一步显现。 西部陆海新通道规模扩大，对区域经济的带动作用不断增强。一上，帮助西部企业降低物流成本、提升产品竞争力，促进对外贸易增长；另一方面，通道完善带动物流、仓储、加工等产业发展，创造更多就业。同时，更顺畅的物流通道也为供应链稳定运行提供支撑。 展望未来，西部陆海新通道仍具增长潜力。随着“一带一路”建设推进，中国与东盟合作将进一步拓展，运输需求有望继续释放。下一步，沿线地区可在优化产业布局、强化与港口协同、提升运输效率和服务能力等持续发力，为通道稳定运行和长期发展夯实基础。
通道兴则百业兴。年发运量突破百万标箱，表明西部陆海新通道的承载能力和市场黏性同步提升。把“物流优势”转化为“产业优势”和“开放优势”，关键在于持续提高运输组织效率、服务质量与规则对接水平。以更稳定、更高效、更可预期的国际物流体系支撑实体经济发展——西部开放步伐将更扎实——区域合作空间也将深入拓展。