低空经济作为新兴产业，正在成为推动经济高质量发展的新动能。
新年伊始，上海率先发布发展规划，明确提出到2028年低空经济核心产业规模达到800亿元左右，并将建设低空经济国家先进制造业集群，目标是成为全球领先的"世界eVTOL之都"。
这一举措充分表明，低空经济已经从概念阶段进入实质性发展阶段。
从全球竞争格局看，中国在低空经济领域已经形成了显著的产业优势。
广东作为无人机产业集聚地，消费级无人机产品占据全球七成市场份额，工业级无人机更是占据全球市场的半壁江山。
与此同时，国产农业无人机已销往全球一百多个国家和地区，销量保持领先地位。
这些成绩的取得，反映出中国在无人机制造、技术创新等方面已具备国际竞争力。
产业发展的数据更能说明问题。
截至2025年12月30日，全国已有1081家企业完成低空飞行器相关登记注册，备案产品总数达3623种，累计飞行器数量超过529万架。
这些数字表明，低空经济已经形成了一定规模的产业基础，市场参与者众多，产品种类丰富。
市场前景同样令人瞩目。
根据中国民航局的预测数据，2025年中国低空经济市场规模将达到1.5万亿元，比肩当前许多传统支柱产业。
更为重要的是，这一市场仍在快速扩张阶段，预计到2035年有望突破3.5万亿元，增长空间巨大。
低空经济的快速发展，既源于技术进步的支撑，也源于政策环境的优化。
随着无人驾驶飞行器、电动垂直起降飞行器等新型航空器技术的日趋成熟，其应用场景不断拓展，从物流配送到应急救援，从农业植保到城市管理，应用领域越来越广泛。
同时，国家层面的政策支持为产业发展创造了良好条件，各地政府也在积极探索低空空域管理改革，推进通用航空服务网络建设。
在这一背景下，未来"打飞的"、快递无人机配送等曾经看似遥远的场景，正在逐步成为现实。
城市空中交通、物流配送网络等新型服务业态正在孕育，有望为居民生活和经济发展带来深刻变革。
低空经济的蓬勃发展，不仅将重塑未来交通出行方式，更将催生新的经济增长点。
作为战略性新兴产业，其发展需要技术创新、政策支持、标准完善等多方协同推进。
在构建新发展格局背景下，中国有望通过低空经济实现航空制造业的弯道超车，为经济高质量发展注入新动能。
这一万亿级赛道的崛起，或将重新定义未来城市空间利用和产业竞争格局。