大伙儿盼着的小米新一代SU7马上就要来了，这波大动作给咱们带来的可不只是一个新款式，而是从里到外的全面升级。首先说说智能这块，人家直接把XLA这个超大认知模型给引进了，把辅助驾驶和具身机器人这俩以前隔着的技术给打通了。通过引入多模态输入和小米自家的MiMo-Embodied具身基座模型，车子在复杂路况下理解推理的能力变强了，开车的时候就像有人在旁边给你支招，走得更从容。这在HAD辅助驾驶系统上是个实打实的飞跃。再看底盘这块，雷军把这套全新研发的“蛟龙底盘”吹得神乎其神，说是专为想飙车的人准备的。那上面装了1500MPa的防护横梁还有高强涂层，耐刮擦和耐穿刺的本事比普通设计强了好几倍，给车身穿上了一身防护衣。安全方面也没落下。新车标配2200MPa的高强度防滚架（从A柱一直护到C柱），还有四门防撞梁和9个气囊（后排侧气囊这次也有了）。车门有三层机械结构做保障，万一出了事儿按按钮就能开或者从外面砸玻璃也能救急。电池这块更是双重加固，热防护和物理防护都升级了。动力性能更是没得说。全系都用了V6s Plus超级电机，标准版是320马力，Max版能飙到690马力。电压平台也不一样，标准版和Pro版用的是752V的平台，Max版直接干到了897V的行业领先水平。续航能力上，CLTC工况下的标准版能跑720公里，Pro版更是突破了900公里大关到了902公里。智能配置更是做到了全车都有，统一配了激光雷达、700TOPS的算力、4D毫米波雷达还有Xiaomi HAD端到端的辅助驾驶系统。舒适性配置也没落下：座椅更舒服了，玻璃换成了双层夹胶的静音款，防晒隔热的效果顶呱呱。之前大家抢着下的小订已经显示出来了新车的预售价区间是22.99万到30.99万元，比起以前在智能辅助驾驶这块儿可是强多了。