位于罗霄山脉核心的江西长赣高铁井冈山隧道，于2月5日迎来了主体工程的正式开工。中铁隧道局5标项目工程师赵睿指出，这个全长14116米的隧道之所以能够开始机械化施工，得益于多套智能设备的集体发力。为了解决掘进距离长和工期紧张的矛盾，项目团队特地在中段设置了一座长达853米的斜井，这就把原本单一的作业面变成了四个，让施工效率大幅提升。为了应对复杂的地质环境，建设者们不仅用雷达探测和水平钻探等手段摸清了山体情况，还在全工序中引入了BIM技术与数字化安全管理手段。 该隧道是长赣高铁的关键节点，设计时速高达350公里。线路从湖南长沙引出，一路穿越湘赣革命老区，最终抵达江西赣州，全长429.5公里。这条路线除了经过原中央苏区的赣南地区外，还面临着多次穿越地下河、岩溶等不良地质的考验。 江南都市报记者章娜在现场发现，一名工作人员手持遥控器正操控着一只机器狗在隧道里灵活穿梭。这只轮足式机器狗替代了人工巡检的岗位，它能适应狭窄昏暗的环境，并通过AI识别算法对违规行为进行判别。机器狗还配备了3D激光扫描功能来测量断面尺寸，以及环境监测传感器来监测有毒有害气体和粉尘浓度。针对爆破后的碎石堆积和陡坡等高危场景，经过优化的轮足结构让它能在复杂地形中灵活行动。自主研发的移动基站模块则解决了隧道深处的通信盲区问题。依托这种安全管理网格化模式，管理人员无需亲临现场就能掌握一手信息，从而实现对重大危险源的全天候无盲区监控。 杨志恒在报道中提到，红色摇篮拥抱高铁梦的这一幕发生在2月5日的长赣高铁井冈山隧道施工现场。智能化三臂凿岩台车开始运作的那一刻，标志着这个全线最长的隧道正式进入了主体施工阶段。江西和湖南两省的建设者们共同见证了这一历史时刻。实习生姚君佐拍摄的照片记录下了轮足式机器狗在工地里忙碌的身影。（全文完）